新華社南昌11月24日電 題：中歐班列打通老區(qū)陸港走向世界的新絲路

  新華社記者陳柱佐、陳璞

  5年前，江西三友家具有限公司營銷總經(jīng)理朱浩很難想象，公司外貿(mào)訂單中會(huì)有70%來自當(dāng)時(shí)尚未開拓的歐洲市場。

  改變源于5年前的一次客商考察。當(dāng)時(shí)，贛州國際陸港工作人員帶著匈牙利考察團(tuán)到訪三友家具，客商嘗試性地下了一筆10萬元的訂單。在陸港工作人員的推薦下，公司決定嘗試用中歐班列運(yùn)輸這批家具。

  “從家具裝車到送達(dá)匈牙利只用了20天，比海運(yùn)節(jié)省了一半以上時(shí)間。”朱浩說，“客戶對家具很滿意，我們也嘗到了甜頭。”

  此后，這家公司陸續(xù)和匈牙利、德國、波蘭等歐洲客商建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，去年歐洲訂單貨值超700萬元，全部通過中歐班列運(yùn)輸。

  “中歐班列對公司而言，不僅是一條連接亞歐大陸的鐵路線，更是公司的發(fā)展線、機(jī)遇線。”朱浩說。

11月19日，一列貨物列車緩緩駛出贛州國際陸港。新華社發(fā)（鄒陽攝）

  三友家具所在的江西省贛州市南康區(qū)，被譽(yù)為“中國實(shí)木家具之都”，是中國最大的家具制造基地之一。這里分布著1萬多家家具制造及配套企業(yè)，有50萬名從業(yè)人員。

  過去，部分企業(yè)的歐洲市場訂單主要通過海運(yùn)，但45至60天的運(yùn)輸周期往往難以滿足客戶對時(shí)效的要求。有的企業(yè)甚至直接放棄開拓歐洲市場。

  直到2015年11月24日，江西開行首趟中歐班列，這一局面才逐漸改變。十年間，作為中國革命老區(qū)中唯一的對外開放口岸，贛州國際陸港累計(jì)開行中歐班列超1700列，構(gòu)建起輻射亞歐的物流大通道。

  “木材買全球，家具賣全球”。在這里，依托完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集群，越來越多企業(yè)共享開放機(jī)遇，從50多個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)口木材，家具銷往100多個(gè)國家和地區(qū)。

  “中歐班列將歐洲木材的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至12天，物流成本降低近兩成，不僅顯著提升了本地家具企業(yè)的競爭力，更讓周邊省份的企業(yè)能共享資源，形成跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)作。”南昌鐵路物流中心贛州國際港營業(yè)部經(jīng)理葉樟南說。

  中歐班列不僅讓企業(yè)享受到出口紅利，也讓“絲路好物”更便捷地進(jìn)入中國家庭，豐富了千家萬戶的消費(fèi)選擇。

這是11月12日拍攝的位于贛州西站的中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店。新華社發(fā)（鄒陽攝）

  位于贛州西站的中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店，不少旅客漫步店內(nèi)，挑選心儀產(chǎn)品。旅客黃先生說：“候車間隙被商店的招牌吸引，進(jìn)來后發(fā)現(xiàn)這款來自英國的太妃糖包裝很精美，準(zhǔn)備買回去送給家里的小孩。”

  門店負(fù)責(zé)人戴娜介紹，中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店的商品涵蓋美妝、個(gè)人洗護(hù)、零食飲料等類目。除保稅店外，途經(jīng)江西的部分高鐵列車上也開展體驗(yàn)展銷，方便旅客在旅途中體驗(yàn)、采購。

  走進(jìn)贛州國際陸港進(jìn)口商品集采中心，市民盧毅正推著手推車在選購商品。家住附近的她，經(jīng)常到這里購物。“這里的東西不僅保真還很實(shí)惠，這款意大利的油污清潔劑比其他超市賣的便宜好多。”她說。

  “消費(fèi)者通過線下門店或線上小程序下單，即可享受‘不出國門買全球’的購物體驗(yàn)。”贛州綜保匯供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理暨為庭說，集采中心的商品來自70多個(gè)國家和地區(qū)，涵蓋日用百貨、電子、食品等數(shù)千款商品，其中很大一部分通過中歐班列運(yùn)回。

  “近年來，我們實(shí)現(xiàn)了和6個(gè)沿邊口岸直通，和5個(gè)世界級(jí)港口群互聯(lián)互通，外貿(mào)通道更加順暢，對外貿(mào)易便利化水平顯著提升，‘朋友圈’在不斷擴(kuò)大。”贛州國際陸港管委會(huì)運(yùn)營管理局副局長劉立平說。

  《中歐班列發(fā)展報(bào)告（2025）》顯示，截至2025年10月，中歐班列累計(jì)開行11.86萬列，運(yùn)送貨物1170萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲26個(gè)國家232個(gè)城市。截至2024年底，中歐班列累計(jì)運(yùn)輸貨值已達(dá)4264億美元。

  這一穿梭于亞歐大陸間的列車，不僅運(yùn)送貨物，更為中部地區(qū)、革命老區(qū)與共建“一帶一路”國家搭建起深化經(jīng)濟(jì)合作的橋梁，為許多像贛州一樣的內(nèi)陸城市注入增長動(dòng)能，打通走向世界的新絲路。